第152章 卫星牌小汽车

第二天，在二舅公的带领下时夏来到了东德的某个官方部门。 二舅公介绍的生意其实说明白点就是回收破烂。 “这是我一个朋友负责的事，废旧汽车回收是有官方补贴的，按照D国的法条标准从事废旧汽车回收的公司可以政府补贴，补贴标准是每辆回收回来的报废汽车按照车型的标准几百美刀不等。” 二舅公给时夏简单的介绍这个赚钱的路子。 在D国二手车回收处理企业非常多，每年只需要交五百到七百马克的认证费用就可以营业了。 因为这边有很多报废的汽车以及还能用但是淘汰下来的二手车，这些车都是吨卖的，很便宜。 只要一转手，哪怕是卖废铁都能赚钱。 “不行，这种钱我不能赚，我可以收购能用的二手汽车，但是不能收购那些报废汽车我才不要给洋人处理洋垃圾！” 时夏很是硬气，他作为商人也是有底线的，不是说收破烂就不光彩，而是何必替洋人收垃圾？ “可是这在d国是合法的，这里二手车经过回收拆解回收利用率特别高，这种类似于环保事业的企业，政府会在税收方面给你们很大优惠的。”二舅公不是很能理解，他是想为时夏好，有钱赚第一时间就想着时夏。 “这个钱我不能赚，人争一口气，佛争一炷香。”时夏昨天拍卖会买下龙首就憋着气呢，所以肯定不想为洋人收垃圾。 “那二手汽车呢？我指的是那些可以开的。”二舅公问。 “那当然可以了，只要经过安全检测就没有问题。” “对了。这些车全都经过安全检测吧？”时夏问。 “工人会进行全部检查过了，但是所有的车都没有d国汽车检验证明，因为这个检验费用比较高，要比二手车本身的价值都高。” “那没关系，只要工人检查过汽车质量没问题就可以了，证明不重要，只要价格足够便宜！”时夏说。 时夏决定做这方面的生意，很快就和d国官方的人达成协议。 购买5000台二手卫星牌小汽车。 “你为什么一定要收东德的卫星牌小汽车？它速度慢、尾气有多又黑、质量也不好！甚至他的车棚都不是钢铁而是合成材料的！” 回到酒店后二舅公问，这些东德生产的卫星牌小汽车都是不符合欧盟环境标准的汽车。 “当然是因为它便宜呀！一辆特拉班特“卫星牌”小汽车还没有一箱汽油贵，才十几美刀就能买到一辆！”时夏飞快回答他说。 “特拉班特”在德语中就是“卫星”之意。这个名字有着特殊意义。据传1957年正是社会主义的“老大哥”苏国在1957年发射了首颗人造卫星，为纪念这历史伟大的时刻，同年诞生的东德国民车，就取名为“trabant”，亲随、护卫之意也可能表示出东德对“老大哥”的友好之意。 东德现在有一句笑话，怎么让一辆卫星牌小汽车价值翻倍——答，加满油就行！ 一周多法拉就带着人回收了数千汽车。 时夏听说二手物品回收公司已经收了数千辆卫星牌小汽车了就决定自己亲自去看看，然后时夏就他带到了一个露天停车场。 “这车就停在外面不怕被雨淋湿生锈吗？为什么不去租个停车场？”时夏问法拉。 “老板这一辆价值还不如停车费贵呢，而且这个车的车体外壳全部使用塑料做的，不怕雨淋！”法拉告诉时夏。 “塑料？为什么不用钢铁呢？”时夏好奇的问。 “因为冷战时期西方世界对苏国和其管辖区停止了钢铁出口，东德钢铁奇缺汽车工业正缺乏原材料萎靡不振，只好寻找替代材料。”法拉解释说。 “可是，用塑料能行吗？我看这东西挺脆弱的，好像一使劲就能把它锤个窟窿似的！”时夏用手小心的轻轻的敲了敲卫星牌小汽车的顶棚。 “没办法谁让它是“拖笨”（trabant）车呢，我听说过这样一个笑话，生产一辆拖笨车要几个工人？回答是三个！第一个负责切割，第二个负责折叠，第三个负责沾胶水！”皮特笑着和时夏说，这个笑话是在嘲笑卫星小汽车的塑料外壳。 “东德因为钢铁材料的缺少，从1951年起东德汽车厂开始使用压缩材料制造车身，1954年开始使用木头加人造皮革构建车身，后来东德科学家还利用褐煤提炼的酚醛树脂和棉花中的纤维合成出热固性塑胶。 这一发明在1953年获得东德国家奖章。然后这种热固性塑胶就被用来替代钢铁制造汽车车身，第一批小汽车就这么诞生了。”法拉详细的给时夏解释起来。 “你怎么知道的这么清楚？”时夏好奇的问。 “自从你让我收购这款车以来，我花了一个星期来整理卫星牌汽车的资料，你看到这些车的车身上写的字了吗？”法拉指着一辆汽车车门上大大的61两个数字问。 “看到了，我知道这是车的型号！”时夏说。 “也可以这么说吧！但是按照苏国的作风，他们绝对不会起一些浮华而没有意义的名字的，代表了塑料，50代表了p50从1958年生产到1962年， p600是比p50略强的改进型号，它已经有了600cc容量和23马力它的生产时间是在1962年到64年之间。不过这两种车基本上早就淘汰了，我们收的大多是经典的p601。可惜最后这种车型因为原材料紧缺有些是用回收塑料直接压制的车体！”法拉照着文件一一给时夏介绍。 “回收塑料用来造车，这车看起来挺环保啊！”时夏感叹道。 “一点也不环保！这个车耗油大、污染重、速度慢、车