深蓝航线（99）

1941年5月25日　　北大西洋　　天亮后，严阵以待的空袭没有来。　　轮机舱士官库尔特·基西贝格的葬礼在早餐后举行。　　天公似乎也做美，葬礼前，连绵的阴雨也停了，天上还出现了一会儿太阳。尽管担心英国航母上的飞机会趁着好天气“造访”，葬礼还是如期举行了。“俾斯麦”号将航速降低至10节，舰上仍然保持一级战备，没有当班的三百多个水兵和军官集中在前甲板，库尔特的棺木上覆盖着海军的军旗。牧师诵读了经文，为死者做了祷告。上将、舰长和轮机长都发表了简短的悼词，缅怀了库尔特十几年为海军做的贡献以及在这次战役中忠于职守的事迹，并激励大家继续英勇作战。随后，军乐队的一名小号手吹奏了一段安魂曲，警卫队的十名士兵对天鸣枪致意，舰桥上敲响了军舰进港的雾钟，棺木缓缓滑入海里。　　棺木的下葬特意选择了没有油迹的右舷海水。上一次空袭，虽然战舰几乎没有损失，但是为躲避空袭而实施的高速机动，加上火炮射击产生的震动，舰艏修补的破口进一步扩大了，储油舱泄露的速度也因而加快，燃油从右舷泄露，在海面上形成了一条明亮的油迹。　　库尔特的死，还是多少引发了水手们的悲观情绪。这个老兵在舰上人缘极好，很多人因此而悲伤，大部分人都通过扬声器收听了葬礼的过程，为他作了祷告。　　吕特因斯和林德曼也非常重视这次葬礼，这是行动开展以来牺牲的第一个士兵。迄今为止，本舰伤亡士兵仅以个位数计，即使加上“欧根亲王”号上受伤的几十个水兵，与取得的战果相比，损失还是微乎其微的。　　接下去，就看怎样把英国舰队引入潜艇的伏击圈了。　　目前“俾斯麦”号所处位置在北纬60度25分西经30度16分的海域，正以20节的航速南下，在它身后约十五海里，英国海军一艘战列舰和两艘重巡洋舰组成的追踪编队，仍在牢牢地咬着它。英国本土舰队的主力，正在东北方向约100至120海里的海域航行。另外，根据德国海军西部集群司令部发来的情报，英国H舰队主力，包括航空母舰“皇家方舟”号、战列巡洋舰“声望”号，正在北上截击的途中。这两支英国舰队，无论打掉哪一支，都会是对英国人致命的一击。　　战前，根据与邓尼茨的秘密计划，德国潜艇部队分别在北大西洋的西北和东南方向各布置了一条截击线，分别集中了30艘潜艇开展伏击。理想的状态是，“俾斯麦”号的航线与潜艇截击线呈垂直分布，那样能够形成对英国舰队的横向包围，实行最大限度的打击。随着航程的延伸，为英国舰队提供反潜护航的驱逐舰将会因燃油不济而返航，而主力舰和航空母舰自身的推进系统噪音太大，影响了声纳对潜艇的搜寻，失去驱逐舰的协作，它们在潜艇面前几乎就是聋子；主力舰和航母反潜能力有限，失去驱逐舰的护航，就将完全暴露在德国潜艇的火力打击之下，按照每艘潜艇5枚鱼雷的携弹量，即使按照10%的命中率，也足以歼灭英国舰队主力。　　只是，现在燃油问题也同样困扰着“俾斯麦”号。舰艏受伤导致的燃油泄露，大大缩短了它的续航能力。西北方的潜艇截击线大约在格陵兰岛费尔韦尔角南端约150海里的海域，距离“俾斯麦”号现在的位置大约600海里；东南截击线大约在北纬48度西经17度海域，距离“俾斯麦”号现在的位置大约570海里。两者距离相近，但是西北海域气候恶劣，海况复杂，东南海域相对平静。更何况，英国的两支追击舰队位置都偏东，想要顺利地把他们引往西北方向，也不是件太容易的事。英国人完全有可能停留在冰岛一线或者在爱尔兰海域以逸待劳，截击返航的“俾斯麦”号。　　最重要的是，如果“俾斯麦”号一路向西航行，即使是能够在西北截击线完成对英国舰队的伏击，目前的燃油状况，也不足以支持它返航，无论是北向返回挪威，还是南向进入法国西海岸。如果完成攻击后在海上等待油料船的补给，那又实在太危险了。　　吕特因斯和林德曼一直都在权衡这个抉择。　　为保密起见，“俾斯麦”号和潜艇部队并没有开展直接的无线电联系，潜艇部队的准备情况由海军司令部和西部集群司令部的电报转达。昨晚收到的电报显示，东西两条截击线已经准备就绪。潜艇航速缓慢，如果改变部署，需要花很长时间才能航行到位，“俾斯麦”号必须准确地将英国舰队引到预定的伏击位置，而且，期间双方不可能展开频繁的无线电联络来校正方位。潜艇在水下航行，通讯只能靠长波电台，长波通讯收发报的速度都很慢，很容易被敌方侦测到。尽管不久前海军秘密修建了一个长波中继站，通讯能力有了大幅提高，但总体效率还是不高。对于“俾斯麦”号而言，是否暴露位置已经不再重要，但对于截击线上的每一艘潜艇，一旦暴露，就意味着行动的失败。所以，开战以来，即使是潜艇部队司令邓尼茨，与他麾下的艇长间，也只保持了最小限度的通讯。潜艇离港后，一切都只能依靠每个艇长在整体战役要求下的灵活机动。　　这确实是一次冒险行动，一次需要各方面都密切配合、高度协同的冒险。　　雷达长进来报告，已经有两个小时，舰艉雷达没有再扫描到英国追踪编队的信号了；电侦处截获的英舰的电报也表