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第1500章 【星宇科技的低成本能力也是很强的】

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“与通泰公司合作的车辆售价最低能够压缩到什么价位?”方鸿看着视讯影像问道,秦丰回答:“应该是在21万元人民币左右,这已经是现阶段的极限,做不到比这更低的价格。”

秦丰略作沉吟又补充道:“除非不给通泰汽车集团的员工大幅涨薪,使其薪资待遇保持现状,且员工扩张规模从原来制定的2万人缩减到13万人,这样一来倒是可以把最终售价压低到17万元左右。”

闻言,方鸿摇了摇头说:“以压榨企业员工剩余价值的方式不可取,这与群星系一贯以来所坚持的价值理念相悖,一个血汗工厂的帽子肯定会被扣过来。”

秦丰点点头说道:“不仅如此,真这么干了员工必然摸鱼,严格的品控要求肯定是达不到了,翻车的概率极大,还会有损星宇科技的品牌声誉。压缩到21万既是我们当前能力的极限,也是一个相对平衡的价格,企业并不是没有利润。”

通过压榨企业员工剩余价值的方式来提高利润是不可取的,会陷入一种死亡螺旋的恶性循环,员工收入低了就没钱消费,买不起车反而会抑制产品的销量。

一个通泰汽车集团的员工规模,样本量的确少了,不会影响大的趋势。

但星宇科技可不只是要跟通泰汽车集团合作,这只是一个开端,后面会接入更多的车企合作,样本量加起来就大了,就会由量变引发质变。

更何况,汽车工业本就是一个典型的密集型产业,依附在这条产业链上的人都是数以千万计。

方鸿听了点点头又询问道:“那么21万的售价,通泰的单车毛利能有多少?你们计算过没有?”

秦丰有条不紊回答:“根据我们内部的数据模型得出的结果,稳定下来后,单车毛利能有126左右,也就是每卖出一辆车的毛利265万,最终利润能有215万,最终净利率可达65,也就是每卖出一辆车,通泰汽车集团能够净赚136万元。”

听到他报出的这些数据,方鸿也略微惊讶,旋即说道:“有65个百分点的最终净利率,这已经是比雅迪的两倍多了,那还是挺不错的。”

根据比雅迪披露的2018年财报数据,该公司全年净利率只有273,而今年的中报业绩净利率265。

方鸿不由得笑道:“这样的成本控制能力已经很不错了,我认为星宇科技低成本能力不输于比雅迪,毕竟我们的东西含金量更高,单车净利润能有136万,我估摸着杨正海要是知道了得连着三天三夜兴奋得睡不着觉,单车净利润能有5000块他都得偷着乐。”

这话可以说是一点都不夸张,毕竟通泰汽车集团要不是抱上了星宇科技的超级大腿,多半是要退市乃至面临破产重组的命运。

单车净利润能有136万元,目前比雅迪的车都做不到,还要啥自行车?

能够有这样的净利润,因为通泰汽车集团跟星宇科技合作,很多技术都是星宇科技直接提供支持的,意味着通泰汽车集团自己不用再去研发了,能节省出一大笔研发成本,这部分省出来的钱就是利润。

这都是沾了星宇科技的光,也可以是说吃到了星宇科技溢出的技术红利,以后杨正海就会知道躺平交出“灵魂”是香的不要不要的。

星宇科技自己也在造车,专注于中高端市场,研发投入搁那摆着的。

那么多的技术积累,自身不去大众主流市场,但却可以溢出一些技术红利给底下合作车企小弟们的,这也是今后对其它车企潜在合作对象的一大吸引力,也是竞争力的体现。

对标星宇科技的s3轿车,相当于要卖三辆车的毛利总和才能抵得上一辆s3,但是21万的定价,受众群体肯定是比星宇科技n系列车更大的。

方鸿思量片刻似是自言自语地说:“这车要是能够按照预定时间顺利推出市场,年销量稳定在70万辆至100万辆区间是问题不大的,对应到该公司全年净利润可以达到95个亿至136个亿区间,给个50倍的市盈率,对应的市值规模能到4750个亿至6800个亿区间。”

说到这里,方鸿转而微笑着又道:“考虑到通泰汽车集团交出了‘灵魂’的缘故,这‘灵魂’值20倍的市盈率,砍掉20倍按照30倍市盈率来定价,对应的市值规模则是2800个亿至4000个亿区间。”

这都给算的明明白白的了,如今的群星集团在内地,在很大程度上已经掌握了资本市场的定价权。

方鸿接着说道:“合作的这些小弟们,你这个武林盟主得拿捏好平衡度,不能让单一的小弟做大,以后底下的这些小弟车企的汽车销量要大体均衡,让他们自己在

闻言,秦丰不由得说道:“这样一来,他们会不会直接丧失创新能力,默契的停止竞争互卷。”

方鸿笑了笑,淡定地说:“你当旁边站着的比雅迪这个卷王是摆设呢?”

秦丰一听顿时恍然大悟的点了点头,差点忘记了还有个迪子,这是个超级卷王,

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