第六百五十五章 记忆锚点
七月才刚刚开始不久,资本圈内就已经嗅到了一股由共享经济掀起的资本热潮。 因为摩拜单车意气风发向外界披露了自己已经成功完成B+轮融资,金额高达数千万美刀融资,具体数目没有向外界做详细披露。 只不过两家来自京城的老牌资本机构,却是对于摩拜单车给予了高度肯定,其中一家来自着名海外资本澹马锡的子公司。 另外一家资本机构,则是由一位知名大老李开福创建的,这两家资本机构共同拿下摩拜单车的B+轮融资,可谓是在资本层面上为摩拜单车注入了强有力的新鲜血液。 尽管具体数额双方都没有对外界进行披露,但是保守估计,摩拜单车的估值也已然超过了2亿美刀。 作为一家成立了仅仅不到两年时间,就连摩拜单车都仅仅上市不到半年时光,市值就已经一路狂奔,来到了2亿美刀的区间。 就连另外一家原本在共享单车行业里,完全是一枝独秀表现的小黄车,也几乎是不分先后的向外界高调的宣布,自己已经同滴滴出行达成了初步的战略融资意向。 双方将一同在共享出行领域进行深入的合作交流,对于这个消息,滴滴出行方也直接给予了充分的肯定,并且表示自己十分看好小黄车这位共享经济的后来者! 其中,在小黄车上一轮融资之中参投的海外资本真格基金代言人对外表示,“目前在出行领域这一块市场上,短途出行并没有什么好的解决方案!” “而小黄车作为共享单车的先驱者,无疑是向市场提供了一个前景巨大的方向,我十分看好这种模式的未来!” 这种高度肯定和赞扬,毫无疑问向外界释放了一个强有力的利好信号。 正所谓“一枝独秀不是春”,如果只有一家公司在这一条新开辟的赛道上夺命狂奔,并且只有零星一两家资本在背后支持。 那么无论如何吹嘘,如何营销,都意味着这一个项目的未来预期并没有很直观,毕竟什么都可以骗人,但是真金白银不会。 而伴随着摩拜单车和小黄车几乎是不分先后的估值过亿美刀,并且还得到了共享概念当之无愧的霸主滴滴出行认可。 还有来自多个资本机构的投资,其中不乏像猪厂资本,还有背靠澹马锡这样的顶尖全球资本,从某种程度上来说,这些资本机构已经心照不宣的形成了共识。 正如股市一样,一旦形成了共识,哪怕是所谓的“傻子共识”,股价也会随之暴涨,资本市场就是这样,牵一发则动全身。 因此在各方大老达成共识,形成一股合力推动共享经济发展之时,其他一众资本机构自然是闻风而动,选择一同加入到这一场资本浪潮之中。 同样是共享经济概念,相较于滴滴出行的准入门槛来说,“共享单车”这个项目光是从名字上来看,就很容易让人浮想联翩,门槛远比想象中的还要低太多了。 同样是车,四个轮子的玩不起,两个轮子的总不至于玩不起了吧?更何况这还是单车,而不是摩托。 共享单车之所以可以成为点燃共享经济的“星星之火”,除了符合低糖出行的环保概念之外,其中一个主要因素,必然就有这个投资门槛的问题。 这个道理,跟股市上的股价“门槛”同理,同样是买一手100股,买一手国酒茅台的门槛,和一手中车的门槛,显然是截然不同的(滑稽)。 资本市场就是如此一视同仁,就跟瑞士银行那个知名的笑话一般,从来都不会看不起所谓的“穷人”,毕竟真正的穷人他们也不会看到。 而资本市场一旦形成了共识,接下来就进入了一个喜闻乐见环节,“比谁跑得快”,只有跑的足够快,才有机会赶在退潮之际完成套现离场。 资本市场里流传已久的各种故事,无论是郁金香骗局,还是君子兰,次债还是股票,都不断验证了一个亘古不变的真理。 在这个比谁跑得快环节里,一定会有傻哔接最后一棒,但每个人都不会觉得,自己就是那个傻哔! 因此随着摩拜单车和小黄车两大共享单车行业的领头羊开始狂奔,一夜之间在全国各地里,不知道有多少家资本机构已经准备物色,甚至是带头创建一家新公司。 拿着初始资金,壮志满酬的准备踏入共享单车这个领域,开始自己的征程。 而原本散落在全国各地的诸多已经被时代淘汰的自行车工厂,突然间迎来了回光返照的曙光,不知道从哪里涌现的大量单车订单,如漫天雪花一般递交到了工厂手中。 甚至,这些订单的要求还十分简单,给钱也分外康慨,唯一的一个要求,那就是以最快的速度生产出一批成品来交货! 其中甚至有些订单,连对单车样式都没有任何要求,只要进行统一的喷漆和配色就足够了。