第133章 榫卯结构

第133章榫卯结构

而几千年传下来的榫卯机构也是没有让刘秀失望，这不当刘秀再一次驾驶着这架飞机达到每小时四百公里的时候居然没听到那种吱呀的声音。

既然已经没有了吱呀的声音，所以刘秀也是打算继续测试这架榫卯结构的飞机强度比之前的那架用钉子定起来的飞机强度到底能强出多少！

看着飞机上的空速管显示飞机的速度已经超过五百公里每小时时刘秀忍不住握住了拳头激动了挥舞了一下。

要知道速度超过五百也就意味着刘秀的战机就能赶上小鬼子的一式战机的速度了，再也不用担心小鬼子的一式战机会跑掉了。

直到刘秀把飞机的速度提升到五百五十公里每小时的时候这才停止了继续加速，而这并不是刘秀不敢加速了，而是因为这样的速度已经达到发动机的马力能够提供的最大速度了，如果想要把速度再往上提升那就得研发马力更强的发动机才行。

至于让机身强度提升的如此之大的卯榫是什么，你就得说说古代的木工了，由于古代金属是稀缺的原料，所以卯榫接合就是指在木料上进行各种加工，不借助其他的工具，就使用木料本身的材质性状，嵌套咬合的各木制部件的两头处理成榫头和榫眼，使其牢固的嵌套在一起的一种特殊接合方式。

而这种结合的优点则是卯榫的形式多种多样，通常什么样的榫头就该配有什么样的榫眼，而且大小尺度丝丝人扣，不可失之毫厘。因此卯榫结构的家具零部件浑然一体、所生产的产品经久耐用。

但是有有点也有缺点因为其加工难度大，所以生产效率低，故此同一种材质打钉接合方式与榫卯接合方式售价就有所区别。

而钉接合是现代生产为提高生产效率而采用的一种捷径方式，直接运用各种钉子将家具各零部件接合在一起。

这样钉子结合的家具优点也很明显就是加工容易，并且生产效率高。

不过缺点也很大，就牢固性而言，往往不及榫卯接合，因此平均使用寿命也低于榫卯结构。

这就好比刘秀驾驶的这架木制飞机一样前后两个战机的外观几乎一模一样，但是一个却是能轻松突破五百公里，而另外一个不到五百公里就空中自动解体了。

“怎么样这次飞行的感受如何？”

刘秀刚刚下飞机，刘钦就迫不及待的向着刘秀询问着，而刘秀这是笑着回道：

“这老祖宗传下来的东西果然比钉子好使多了，要不是飞机马力不够我都感觉其能突破六百公里每小时都没问题！”

虽然二者外行人看不出太多门道，在表面看不出太大变化，但是其内里相差甚大。

刘钦听到刘秀的话后则是摸了摸下巴陷入了思考，过来一小会后刘钦才说道：

通常情况下，此种钉子接合方式的牢固度往往与钉身的长度和形状、钉本身的强度、钉子的直径密切相关，因此要想牢固的粘连家具，就要多考虑这些方面。在家具部件连接上采用榫卯结构接合方式。卯眼（凿）与榫头（枘）大小形状必须完全一致才能合适的装配起来，家具使用精巧准确的榫卯结构接合将家具的各部件紧密组合连接在一起，成为结实牢固的一个整体。榫本身即是家具部件的联体，材质一致，榫和家具寿命相同。

“可以考虑增加個涡轮增压器，它不仅可以加大马力，还能改善高空性能，不过涡轮增压器这东西比较难造，能不能成功我也不太确定！”

对此刘秀则是笑着道：

“现在这样已经可以对付小鬼子的一式战机了，当然如果能搞出来那就更好了！”

不过从心里上来说刘秀还是期望能把涡轮增压器搞出来的，毕竟如果能让他们的战机速度突破六百公里每小时，以后在援鲜战场上对付米军的野马战斗机也不至于处在完全被动挨打的局面。

在确定了榫卯结构可行之后，刘钦就下达了大量生产的命令，就像之前十天弄出二十五架旋翼机一样。

不过就制造难度上来说榫卯结构的固定翼飞机可比旋翼机的制造结构难度增大了不少。

之前的旋翼机虽然也用了点榫卯结构，但是旋翼机总共才有啥，一个长螺旋桨，然后剩下的就是几根粗木棍拼凑起来的三角架机身。

而榫卯结构的固定翼飞机光是机翼都得花不少时间弄。

当然刘秀这边也开始了固定翼飞机的教学活动，虽然之前他的特战队员们都驾驶过旋翼机了，但是这固定翼飞机的驾驶难度可比旋翼机的驾驶难度高出了不少。

因为它不像旋翼机就算把发动机弄的空中熄火了也能让其安全降落。

固定翼飞机稍微有点不对说不定就是机毁人亡的下场。

当然刘秀在现在也不是一个一个的教而是一群一群的教。

而刘秀优先教的对象自然就是特战队的人了。

“拉动飞机的控制杆往后，就是控制机尾处的升降舵，向上，就