第163章 节点

空，改成客运版后可以乘坐50人，完全符合未来单级入轨往返的要求。

地面180吨的发射质量，将15吨有效载荷送入太空，载荷系数高达83，这是运载火箭无论如何也做不到的。

就算是腾云工程的两级入轨，也最多只能降低载机的质量。

而且单级入轨的空天飞机才真正符合人们对空天飞机的极致想象。

不过三院对于这个计划还处于想象的萌芽状态中，因为这样的空天飞机过于先进，而且如果设计要与400公里轨道的空间站进行对接，那么指标还有些不够。

况且现在还处于理论阶段，具体设计的时候肯定会遇到很多麻烦。

b级基地，航空部和航天部的工程师们聚集在一起，围绕着一个厚厚的超大圆盘，等待进行转运。

这个超大圆盘的厚度达到了6米，最大直径是恐怖的126米。

光说直径可能没概念，但如果想象一下5辆半挂车并排才能装下横放的舱段，就能理解这是个多么大的部件。

这就是前进空间站的核心部分，与辐条舱连接，处于中央的核心节点舱，拥有轴向对称2个和周向6个对接口。

光是这个节点舱的重量就高达20吨，与它连接的两个轴向舱段每个质量100吨，这三个轴向舱段连接在一起就是220吨质量，足以见得整个空间站规模之恐怖。

难度最大、承受力度最多的节点舱最先被制造完成，虽然质量只有20吨，但是目前没有任何火箭能将他送上天空，只因为126米的直径实在是太夸张，只有新远三号有这个能力。

(本章完)