第98章 设计完成

当车身结构和底盘的设计工作完成后，时间已经过去了一周多时间。

这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。

不然的话，仅凭他自己一个人，怕是要画上大半个月。

而图纸画完后，第一时间就交给了许教授过目。

许教授看过图纸后，不由得拍案叫绝。

被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。

看似都是一些小的细节。

可这些细节，全都是来自50年后的经验。

经过几十年的经验，几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。

怎么可能不彻底碾压这个时代呢？

可即便是在方想手里简化简化再简化。

这款新式底盘，也超越了整个时代。

甚至领先世界汽车工业10年都不过分。

如果不是为了成本问题考虑。

还能再加强一个档次。

随着许教授的认可，车身结构和底盘也发给了吴旭和关宁源。

由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。

将图纸变成实物。

而方想，则开始了下一个阶段的工作。

车辆的核心部件，发动机。

212使用的发动机，是仿制伏尔加的直列四缸发动机。

虽然在国内经过了优化，从515kw增加到了574kw。

但方想依旧非常的看不上这款发动机。

因为这款发动机，在方想看来，已经没有什么潜力可挖了。

与其费尽心思去优化升级，还不如直接照抄一款新的发动机来的省事。

经过认真思考后，方想觉得。

经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款发动机的工作。

他自己设计一款全新的发动机，带来的影响应该不会太大。

就算会让人惊讶，想来也能控制在一定范围。

于是，一款新的20l直列四缸四冲程2气门发动机，在方想的手下，开始诞生。

使用了了ohv底置凸轮轴设计。

这种设计，非常适合需要低扭爆发的越野性能。

热效率从目前的百分之十几，直接提升到了百分之二十五。

这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。

不然一步到位，能提升到百分之三十五，甚至更高。

而热效率提升的直接表现，就是动力性能大幅度提升，而油耗则大幅度降低。

再搭配上双化油器配置。

从原本的574kw，直接暴涨到了75kw。

马力从75匹，增加到了101匹。

扭矩从171n，增加到230n。

最终定稿时，方想测算了一下，这款发动机，还是被低估了。

如果能使用更好的材料、精度和工艺。

只需要稍加改良，马力就能轻松来到123匹。

扭矩也能达到265kw。

可惜，国内目前现在只能做到到这一步了。

发动机完成后，唯一的大件，就剩下变速箱了。

讲道理，其实变速箱不做任何变更，也没有问题。

无非就是发动机的效率，打个85折而已。

但依旧远超老式的bj492qa了。

不过看着这个只有落后的三速变速箱，实在有些手痒。

为了能够见到周总。

方想决定，设计一款全新的四速手动变速箱。

而且，说来也巧。

方想曾经看过一篇视频。

一名大佬用乐高拼装出来了一台五速的手动变速箱。

当时让方想为之惊叹。

而跟着推荐的视频，就是一名理工佬，手搓五速手动变速箱，和一个v8的发动机。

最后将发动机和变速箱匹配在了一起。

不过并没有透露出齿比。

所以方想只能大概估算一档28，二档15，三档10，四档07。

然后按照记忆，画了一份变速箱的图纸。

与发动机匹配度如何，方想心里是真的没数。

只能将后期的工作，交给更专业的人了。

至此，新款的‘牧马人’已经全面设计完成。

时间也来到了4月上旬，距离方想夸口，过去了一个多月。

看着堆叠到自己腰部的图纸，有一米多那么高了。

方想终于把提的那口气，放了下去。

幸亏大部分工作，都是在212的基础上进行改进和修改。

而且有小组成员的帮助。

如果