第130章 对就是要国产重卡

虽然有些凡尔赛，可方想还是希望能够维持这个小组不散伙。

最好是能坚持到明年，然后再想办法让自己带领。

毕竟，都是许教授带出来的学生。

夸张一些，说句知根知底，可能有些夸张。

可信任度起码也算达到了及格线。

至于技术科研能力？

这不重要。

有方想在，这些人就是最理想的帮手。

能够帮助他做一些重复且枯燥的工作。

而那些重点需要攻克，以及调整更改的地方。

则是由方想亲自上手，就可以了。

说完，方想找出一张空白的设计图纸。

将lt665发动机的原图纸，摆在一旁做参照。

开始一笔一画的画起了新的图纸。

说起来，lt665是以捷克太拖拉8缸风冷4冲程发动机。

为基础研发的lt8120f型风冷柴油机的延展升级型。

目前的参数是马力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。

整车是66驱动方式。

结构参数是：710025002696。

轴距3890。

后桥至后悬挂中心，中后桥中心距为1320。

最小离地间隙390。

自重9000kg。

载重量为，越野5000kg，公路kg。

最大牵引重量，越野6000kg，公路kg。

最高车速，81kh。

最大爬坡度，58度。

最大越障高度，066米。

最大跨越壕沟宽度，11米。

最大涉水深度，12米。

最小转弯半径，10米。

平均油耗35升。

单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。

那咱们来看看解放ca10卡车，拉拉货，运运人是没问题的。

可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。

所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，ca30。

车身结构66842315nn2360。

自重5450kg。

公路行驶时载重45吨。

越野时载重25吨。

牵引负荷36吨。

公路最大速度65公里小时。

最小转向半径121米。

最大爬坡度30。

涉水深085米。

虽然也是66的底盘，可发动机却和解放ca10是同款。

方想刚设计完的ca10c。

马力仅115匹，扭矩36kg牛米。

所以，很直观的对比结果就出来了。

而ca30的问题就在于，在平地上拉一拉75的小型口径火炮。

还勉强说的过去。

可一旦到了125的中型口径火炮。

再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。

当然，lt665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。

起码对于125和155的口径，有了牵引的能力。

但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。

所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。

说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。

之前全都是从苏国进口。

可一进入60年代，两国亲密的关系破裂了。

自然就失去了这个条件。

只是重卡又是个专业性极强的类型。

自己是几乎没有研发的可能性的。

幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。

就比如高卢，给钱就卖！

那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？