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第156章 两条腿走路

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本章略有些枯燥,很多东西需要交代,不提又不行,担心有人会喷我,所以干脆简单写一下,不想看可以略过,不影响后面阅读。

说起来,方想对于洛汽未来的愿景非常美好,但现实,往往都非常骨感。

靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划,也马上要开始第一步了。

只是,如今不但213的生产线,没有着落。

就连665重卡的生产线,都不完整。

这,就是方想即将要面对的第二个问题了。

其实,洛汽就是一个组装厂。

和后世汽车总装厂的概念相差不大。

都是从其他上下游的厂里,下订单,然后各个零部件运到厂里进行组装。

最后,成品出厂。

这么算的话,是不需要生产线的,有组装线就够了。

但问题在于,洛汽的产品,是重卡!

重卡这玩意,目前的国内,可是没有关键部位配套的上下游厂家的。

你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。

是,没问题。

远的不说,隔壁就是重工机械厂,他的南边一条马路之隔,就是柴油内燃机厂。

你瞧,变速箱和发动机,从这两个厂里生产就行了。

说起来,重工机械厂,人家是造重型机械的。

最早是做矿山机械出身,现在,业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。

找人家造变速箱,说是大材小用,也不夸张。

而柴油内燃机厂,就是给一拖配套造发动机的。

方想当初设计的那台拖拉机发动机,就是给人家干的活。

这么算的话,这也是老相识了。

而洛汽之所以选择造重卡,也是这三家156项目,给的底气。

但重卡却并不是只需要这些啊?

重卡最重要的是什么?是底盘,是牵引系统。

这玩意儿,洛邑还真没有配套的厂家。

不但洛邑没有,豫省都没有。

甚至放眼全国,也没有。

底盘和牵引系统,那就得自己造了。

不过好在,国家已经订购、制造和从其他厂家那里。

调了相应的设备过来了,只不过,还没完全到位。

最后一个问题,那就致命了。

大梁!

对,当初设计665的时候。

方想就因为大梁的问题,不得不一而再、再而三削减665的各项性能。

最后做出的设计图,连方想自己都觉得拿不出手。

但在一机部和其他几个部门来看,这已经是宝贝了。

因为国内也没有生产大梁的厂家,连设备都没。

不过,这时代,还是有集体智慧的。

既然都决定生产东方红665重卡了,那重中之重的大梁。

这个问题,也有了解决办法。

怎么办呢?说简单也简单,说难也难。

简单的说,就是在隔壁三门峡水坝那里,额外建造一个水压车床。

专门来压大梁。

但难就在于,这工程的难度,很高。

不过,总归能解决了,而且,从这个水压车床的设计数据上来看。

比方想当初设计的那大梁的参数标准,要高很多。

但最高能到多少,还要看建成后的具体表现了。

如果能压出来的数据很好,那么665的大梁,也能相应的提高上去。

好了,重卡这边的问题,都解决了。

对,他也不想采用213-a,成本太高了。。。

213本来成本就比212高,213-a比213还要高。

从北汽手里抠出213的生产权限。

还是仗着他是213的设计者本人,以及其他几个部门共同努力的结果。

但北汽人家的体系,全在京城,以及一小部分在东北。

可方想要想在洛汽生产213,总不能从京城调货吧?

那成本得多高啊?

想抢占人家的市场,就要比人家产品优秀的同时,成本要低。

豫省这块,各方面的成本,确实要比京城低。

但缺点就在于,没有一个完整的体系。

比如刚才说的变速箱和发动机,是,也可以直接在本地采购。

重工机械厂生产两种变速箱,虽然单子小了些。

但毕竟是邻居,拉拉关系,还是没问题的。

那发动机呢?总不能还找柴油内燃机厂吧?

人家是生产柴油发动

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